Pruebas y Clasificación de Baterías de Ion de Litio para dar un Segundo Uso en Electromovilidad

Resumen

En las últimas décadas, la tecnología de baterías de ion de litio ha tenido enormes avances para aplicaciones de vehículos eléctricos y energías renovables, alineados a la búsqueda de un desarrollo más sostenible de la sociedad humana. Sin embargo, la cantidad de baterías a ser desechadas irá en constante aumento en los próximos años, representando un grave problema de contaminación. Debido a ello, es necesario desarrollar nuevas estrategias para aminorar el impacto ambiental, así como métodos industrializados para su reciclaje. Una ventana de oportunidad muy importante en este contexto surge de un fenómeno que ocurre muy frecuentemente: en un gran porcentaje de casos, las baterías de ion de litio son desechadas de sus aplicaciones principales por normativas internas o por fallas en alguna parte del banco de baterías. Por ello, suponemos que un gran número de baterías que son desechadas por alguna de estas razones pueden tener aun una capacidad remanente considerable, siendo aptas para su reúso en otras aplicaciones. En este artículo, nos centramos en el estudio de la capacidad remanente de diversas baterías de ion de litio que han sido desechadas de su aplicación original. Se presentan los conceptos fundamentales, las pruebas realizadas y los resultados obtenidos sobre un diverso conjunto de celdas. Se estudiaron 4 conjuntos de baterías: un grupo misceláneo de celdas provenientes de aplicaciones pequeñas, un banco proveniente de un patín eléctrico, un banco de baterías proveniente de un sistema de iluminación independiente de la red eléctrica y bancos de baterías provenientes de aplicaciones de soporte de energía. Los resultados obtenidos muestran que en los primeros dos grupos se tuvieron muchas celdas con muy poca capacidad remanente y algunas con características que las hacen inútiles para cualquier aplicación. Mientras tanto, en el tercer y cuarto conjuntos se presentaron celdas con una muy buena vida útil remanente. Los resultados obtenidos respecto al comportamiento de las baterías pueden ser de utilidad para el diseño de futuras aplicaciones en electromovilidad a pequeña y mediana escala.